كامل الوزير: الأتوبيس الترددي بديل اقتصادي للمترو بتكلفة لا تتجاوز مليار دولار
أكد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) يُعد بديلًا اقتصاديًا وفعّالًا للخط الخامس لمترو الأنفاق، موضحًا أن تكلفة تنفيذ الخط الخامس وفق أسعار السوق الحالية تصل إلى نحو 6 مليارات دولار، في حين لن تتجاوز تكلفة مشروع BRT مليار دولار بطول إجمالي يبلغ 110 كيلومترات.
جاء ذلك خلال جولة تفقدية أجراها الوزير لمتابعة معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي، والتي تمتد من محطة المشير طنطاوي وحتى تقاطع الفيوم بطول 57 كيلومترًا، وتضم 21 محطة، ضمن إجمالي 48 محطة بالمراحل الثلاث للمشروع.
وأوضح الوزير أن المرحلة الثانية تشمل 10 محطات سطحية مزودة بكباري مشاة، و5 محطات بنفق مشاة، و6 محطات غير نمطية، إلى جانب 3 محطات بمحور المريوطية (الهرم – الملك فيصل – ترسا)، إضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير على طريق الإسكندرية الصحراوي.
وأشار نائب رئيس الوزراء إلى أن المشروع يشهد إقبالًا متزايدًا من المواطنين منذ تشغيل مرحلته الأولى، لما يقدمه من خدمة نقل سريعة ومنتظمة تسهم في اختصار زمن الرحلات، خاصة مع عزل الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي عن باقي الحارات على الطريق الدائري، بما يعزز السيولة المرورية ويقلل الاعتماد على السيارات الخاصة.
وأضاف أن المشروع يعتمد على أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة تم تصنيعها محليًا، ويُحقق تكاملًا مع وسائل النقل الجماعي الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول بمحطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث بمحطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) بمحطة عدلي منصور.
وأكد الوزير أن مشروع BRT يمثل شريانًا رئيسيًا لربط شرق القاهرة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة حديثة وآمنة، لافتًا إلى أن جميع محطات المشروع مخططة لتضم مواقف انتظار ومناطق خدمية وتجارية لخدمة المواطنين والمناطق المحيطة.
واختتم الوزير بالتشديد على أهمية الإسراع في الانتهاء من المرحلة الثانية وفق الجداول الزمنية المحددة، في إطار استراتيجية الدولة لتعظيم استخدام النقل الجماعي المستدام وتحقيق التنمية الشاملة.
