وزير النقل يتفقد جاهزية المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي السريع BRT بطول 40 كم على الدائري
القاهرة | النيل24
في إطار متابعة تنفيذ توجيهات السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، أجرى الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل جولة تفقدية لمتابعة التشطيبات النهائية وجاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، الممتدة من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال بتقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول 40 كم.
وشملت الجولة متابعة جاهزية 16 محطة ضمن المرحلة الثانية، من إجمالي 48 محطة للمشروع بكامل مراحله الثلاث، حيث تفقد الوزير طرق الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري لخدمة القادمين والمتجهين من وإلى الدائري، وآليات وصول الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق، بالإضافة إلى أماكن الانتظار داخل المحطات ونظم الحصول على التذاكر والمرور عبر البوابات الإلكترونية قبل استقلال الأتوبيس الترددي.
وأكد وزير النقل الأهمية الكبيرة للمرحلة الثانية من مشروع BRT، خاصة مع الإقبال الملحوظ من المواطنين على المرحلة الأولى التي تم تشغيلها من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة أكاديمية الشرطة، وهو ما يعكس نجاح المشروع في تسهيل حركة التنقل واختصار زمن الرحلات، لا سيما مع عزل الحارة المخصصة للأتوبيس عن باقي الحارات بالطريق الدائري.
وأشار الوزير إلى أن المشروع يأتي ضمن خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، بما يسهم في توفير الوقت والمال والحفاظ على البيئة وتحقيق السيولة المرورية. كما أوضح أن المشروع يقدم أعلى مستويات الخدمة عبر أسطول حديث من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة المُصنَّعة محليًا.
ولفت إلى أن مشروع BRT يسهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، بما يدعم الربط بين شرق وغرب العاصمة والاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وآمنة ونظيفة، ويتكامل مع وسائل النقل الأخرى من خلال تبادل الخدمة مع مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف LRT في عدد من المحطات الرئيسية.
وأكد الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه بديلًا للخط الخامس لمترو الأنفاق الذي كان مخططًا تنفيذه داخل القاهرة الكبرى بتكلفة مرتفعة، موضحًا أن بديل BRT يحقق كفاءة أعلى وتكلفة أقل مع امتداد أطول، بما يعزز كفاءة منظومة النقل الحضري ويحقق مردودًا اقتصاديًا وبيئيًا أفضل.
وأضاف أن المشروع جرى تخطيطه بحيث تضم جميع محطاته مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية لتقديم خدمات متكاملة لمواطني المناطق المحيطة ولمستخدمي الأتوبيس الترددي، بما يرفع جودة الخدمة ويعزز الجدوى الاقتصادية للمشروع.
