كتب – أشرف الماس
هناك العديد من التساؤلات حول فوائد إضافة الأوكتان للبنزين ، هل هو ضار؟
1-مبدأ أن محرك السيارة يعمل في فترة زمنية قصيرة هو أن خليط من الهواء والبنزين يدخل مقصورة المحرك (يختلف عدد هذه المقصورات من محرك إلى آخر ، بما يعادل الباص أو الشرارة).
2-يقوم المكبس بضغط الخليط ثم تطلق السيارة شرارة لإشعال الخليط ويولد الاحتراق ضغطًا قويًا يدفع المكبس للأسفل ويوفر الطاقة للعمود المرفقي وبالتالي توفير الحركة للسيارة.
3- الفرق بين حجم الخليط قبل الضغط وبعده يسمى نسبة الضغط أي إذا كان حجم الخليط قبل الضغط 6 سم مكعب وأصبح 1 سم مكعب بعد الضغط فنقول أن نسبة الضغط المحرك هو 6/1.
4-كانت نسبة الضغط للمحرك القديم 6/1 بينما زادت نسبة الضغط للمحرك الحديث بشكل ملحوظ إلى 1/8 ثم 10/1 ثم 14/1.
5 – قاعدة علمية كلما زاد ضغط الخليط ترتفع درجة حرارته وبالتالي فان المحركات الحديثة سوف ترتفع فيها درجة حرارة الخليط بشكل كبير نتيجة نسبة الانضغاط الكبيرة فيها وهنا تقع المشكلة الكبرى وهي اشتعال الخليط ذاتيا بدون شرارة البوجي وقبل الوقت الذي يجب ان تشتعل فيه، مما يسبب ما يدعى بحالة الطرق (طرق بالصبابات التي نسمعها بالسيارة صيفا او عند المرتقعات).
6 – لذلك تقوم شركات البترول بإضافة اوكتان بنسبة يرمز لها بارقام من 0 الى 100 و تقوم هذه الاضافات برفع درجة اشتعال الوقود ذاتيا ليصبح الوقود اوكتان 91 مثلا لا يشتعل ذاتيا الا في 125 درجة مئوية اي افضل من الوقود العادي ب 40 درجة مئوية وبذلك تقل او تختفي ظاهرة الطرق.
7 – كلما زادت نسبة الانضغاط في محرك سيارتك زاد وجوب وضع بنزين ذو اوكتان عالي لتجنب حادثة الطرق والتي تؤدي إلى ضعف أداء السيارة وتقليل العزم وزيادة استهلاك الوقود، كما تؤذي كثيرا مكونات المحرك الداخلية على المدى الطويل.
8 – البنزين العادي يتكون من الهبتان فقط و يشتعل ذاتيا عند 85 درجة مئوية اي انه لا يصلح للمحركات الحديثة ذات نسبة الانضغاط العالية.
9 – شركات السيارات بشكل عام تضع رقم الاوكتان الذي يجب ان تعمل عليه السيارة فتجد في فتحة غطاء الوقود غالبا لصاقة توصي باستعمال بنزين اوكتان 80 أو 91 أو 95 أو 98، وإذا كانت سيارتك من النوع القديم فغالبا لاتحتاج الى اضافة الاوكتان للبنزين لانها بطبيعة الحال نسبة الانضغاط في محركها قليلة ولكن اذا كنت تسمع صوت طرق الصباب كثيرا ضمن المحرك فلاباس من اضافة علبة من الاوكتان صيفا عند ارتفاع درجات الحرارة و عند تفويل الخزان والا فلاحاجة لذلك نهائيا.
10 – إذا كانت سيارتك من النوع الحديث ((بخاخ)) فهي تحتوي على حساس الطرق .. يحاول هذا الحساس تجاوز هذه المشكلة بتسبيق اشتعال الشرارة حسب متطلبات المحرك فلاحاجة للاوكتان ايضا الا اذا سمعت صوت طقطقة الصباب ضمن المحرك فلا باس من اضافة الاوكتان اما اذا كان محرك سيارتك يعمل بشكل جيد ولا تسمع فيه هذا الصوت فلاحاجة نهائيا للاوكتان لانك ترمي نقودك في الهواء.
11 – بشكل عام اضافة الاوكتان لاضرر منه على المحرك سوى هدر النقود عندما لاتكون بحاجته وخصوصا ان سعر العلبة ليس رخيص في معظم الدول.
فائدة إضافة النفتالين للبنزين :
بالبحث والتنقيب والرجوع للخبراء يمكن التأكيد أن اضافة النفتالين الى البنزين لم يثبت ضرره المباشر عند اضافته لسيارات الكربرتور ولكن بالمقابل ايضا لم يثبت نفعه، أما اضافته الى سيارات البخاخ فتأكد بأنه يسبب انسداد في البخاخات في بعض الحالات ووجد في تجارب لبعض شركات الصيانة انه يسبب ترسبات ضارة على سطح البستم.
