أكد الدكتور طارق جويلي، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، أن إنشاء الخط السادس لمترو الأنفاق يستهدف تخفيف الضغط المتزايد على الخط الأول، في إطار دور المترو الحيوي في تقليل التكدسات المرورية، وتخفيف الضغط على الطرق، وتقليل الوقت والجهد المبذول من جانب المواطنين.
وأوضح جويلي، خلال لقائه مع الإعلامي أحمد موسى في برنامج «على مسئوليتي» المذاع على قناة «صدى البلد»، أن الهيئة القومية للأنفاق تُعد موازنتها سنويًا، لافتًا إلى أنها هيئة اقتصادية وليست خدمية.
تطور الخسائر المالية
وأشار رئيس الهيئة إلى أن خسائر الهيئة بلغت خلال عامي 2021 و2022 نحو مليار و380 مليون جنيه، ثم ارتفعت في عام 2023 إلى مليار و890 مليون جنيه، مرجعًا ذلك إلى المرحلة الأولى من مشروع القطار الكهربائي الخفيف (LRT)، نظرًا لارتفاع تكلفته التشغيلية في بداياته.
وأضاف أن الخسائر شهدت انخفاضًا ملحوظًا في عام 2024 لتصل إلى 350 مليون جنيه، بينما بلغت الخسائر الحالية نحو 69 مليون جنيه فقط، مؤكدًا أن العام المالي المقبل سيشهد تحقيق فائض لأول مرة.
أزمة الفكة وتعديل سعر التذكرة
وكشف جويلي عن وجود أزمة حادة في توفير الفكة، موضحًا أن أغلب الركاب يستخدمون تذكرة 8 جنيهات، وهو ما يستلزم توفير نحو 300 ألف جنيه يوميًا فكة في الخطين الأول والثاني.
وأوضح أن الهيئة تواصلت مع مصلحة سك العملة، إلا أن الأخيرة أفادت بعدم توافر خامات الاستيراد اللازمة، ما دفع الهيئة إلى رفع قيمة التذكرة من 8 إلى 10 جنيهات.
إتاحة الدفع الإلكتروني
وأكد رئيس الهيئة أنه سيتم إتاحة استخدام بطاقات الدفع الإلكتروني (الفيزا) في شراء تذاكر المترو والاشتراكات، ضمن خطة التحول الرقمي وتيسير الخدمة على المواطنين.
