الخميس 17 إبريل 2025 – 08:28 م | النيل24 – خدمات
أعلنت وزارة النقل والمواصلات عن بدء تشغيل المرحلة الأولى من مشروع “الأتوبيس الترددي السريع BRT” على الطريق الدائري، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، وبإشراف مباشر من الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، والفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل.
خط سير الأتوبيس الترددي وعدد المحطات
تبدأ المرحلة الأولى من المشروع من محطة أكاديمية الشرطة وتنتهي عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتضم 14 محطة، موزعة على النحو التالي:
محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية)
محطتان سطحيتان مزودتان بكباري مشاة: بهتيم وأكاديمية الشرطة
11 محطة سطحية مزودة بأنفاق مشاة، هي: إسكندرية الزراعي – الشرقاوية – شبرا بنها – مسطرد – الخصوص – المرج – القلج – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم العرابي – السلام – طريق السويس.
الاستعدادات للتشغيل الرسمي
قامت الهيئة العامة للطرق والكباري بتسيير 10 أتوبيسات ضمن التجهيزات التشغيلية لتدريب السائقين على مسار الخط، وضبط زمن التقاطر وأماكن التوقف داخل المحطات، بما يضمن تقديم خدمة عالية الجودة للمواطنين.
وشملت الاستعدادات أيضًا تطوير منظومة الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري، وتيسير وصول الركاب إليها عبر الكباري والأنفاق المخصصة، بالإضافة إلى تجهيز المحطات بنقاط انتظار ومنظومة تذاكر إلكترونية وبوابات ذكية.
سعر التذكرة.. قيد الدراسة
حتى الآن، لم تُعلن وزارة النقل عن سعر تذكرة الأتوبيس الترددي، نظرًا لأن المشروع لا يزال في مرحلة التشغيل التجريبي، ويجري تقييم المسافات بين المحطات وتكلفة التشغيل لتحديد السعر المناسب قبل الإطلاق الرسمي.
مميزات المشروع
أكد الفريق كامل الوزير أن المرحلتين الأولى والثانية ستشهدان تشغيل 100 أتوبيس كهربائي، تُنتج جميعها محليًا في مصر ضمن خطة الدولة لتوطين الصناعة الوطنية وتقليل الاعتماد على الاستيراد.
وسيساهم المشروع في ربط شرق القاهرة بغربها والعاصمة الإدارية الجديدة، مرورًا بتقاطعات محورية مثل عدلي منصور، المرج، مسطرد، والسويس. كما يحقق تكاملًا مع وسائل النقل الأخرى مثل:
مترو الخط الأول (الزهراء – المرج)
مترو الخط الثالث (عدلي منصور – إمبابة)
القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة عدلي منصور
ويعد “BRT” وسيلة نقل حضارية وآمنة ونظيفة، توفر سرعة في التنقل وتُعزز من كفاءة شبكة النقل في القاهرة الكبرى.
